Когда в России научатся делать дороги?

[lexizli]

По вечерам, когда ужинаю, слушаю «Маяк». Очень нравится, что и как рассказывает Сергей Асланян. Но так получилось, что в последний день августа послушать мне его не удалось. Зато слушала Оля, которая мне и рассказала о том, что поведал Сергей. А рассказывал он о визите на ЗАЗ.

Пришлось послушать повтор передачи. И убедиться в очередной раз, что даже бывшие жители СССР могут работать хорошо. Если есть крепкая рука, держащая их за яйца горло. И это должна быть, конечно, не рука вертикального политика. Но рука хозяина, рачительно относящегося к своему хозяйству. 

Что же он такого сказал?

Оказывается, если дрючить тех, кто укладывает асфальт и делает дороги, можно добиться, чтобы они выполняли свою работу в полном соответствии с требованиями договора. А именно, делали дорогу так, чтобы на ней после дождя не оставалось луж. И делали бы это, если с первого раза не захотели, за свой счет. И второй, и третий раз. Пока не выполнят условия договора.

Получается, что просто нужно дрючить. А не прощать, как иногда любят делать некоторые отдельные чиновники, подписывающие акты сдачи. Потому что эти чиновники не платят из своего кармана. А мы в результате имеем вот такую дорогу:
1.


Я не уверен, что жителям этого дома очень понравится эта лужа. Которая, кстати, и после дождя никуда не девается и день, и два, и три...

А еще можно добиться того, чтобы на дорогах было бы меньше грязи. Для этого нужно сделать правильные газоны и обочины. Так, чтобы с обочины проезжей части или тротуара земля с газона не валилась через бордюр (поребрик? Ну пусть так, если вам больше нравится :-).

И я видел в жизни такие дороги. Где газон лежит ниже бордюра. Мы же имеем вот что:
2.


Если вы подумали, что на фото грунтовая дорога, то вы ошиблись. Просто асфальт слева от бордюра покрыт толстым слоем песка, свалившегося с обочины.

Каждый год дороги ремонтируют, порой срезая очень хороший асфальт и накатывая новый там, где ремонт может подождать. Каждый год расходуют деньги, чтобы убирать с проезжей части грязь, навалившуюся с газонов.

Мало того. Каждый дождь наносит на асфальт новые горы грязи. Которые потом высыхают и, размолотые колесами автомобилей и ногами пешеходов, превращаются в пыль, которую ветер доносит и до восьмого этажа.

Возможно, поэтому, рекламные вывески обретают особый шарм, покрываясь толстым слоем пыли:
3.


А еще, благодаря российским технологиям ремонта дорог, часто тротуар превращается во время дождя в канаву, заполненную водой. Именно потому, что газон выше, чем асфальт на этом самом тротуаре. И люди начинают ходить сначала по траве. А вскоре — по грязи. Но так как в Тихвине песчаные почвы, пешеходы предпочитают ходить по по разбитой обочине.

А те, кто так «быстро и качественно отремонтировал» дороги, пересчитывают барыши. А потом, возможно, даже делятся ими? С кем надо.

Или это обыкновенное разгильдяйство, а?