История Тихвина. Возрождение или умирание?

— У многих городов нет давней истории, им приходится что-то придумывать, чтобы обратить на себя внимание туристов, — привела слова сенатора газета «Тихвинская неделя», говоря о раскрытии туристического потенциала Тихвина.

Тем временем



так сегодня выглядит один из немногих еще не сгоревших или разобранных деревянных домов, который имеет отношение к истории города. Ведь здесь когда-то была почтовая станция.

Вот что про это здание написано на сайте о культурном наследии России:

Почтовая станция, где по пути в сибирскую ссылку останавливались декабристы

Код памятника:	4701498000
Наименование:	Почтовая станция, где по пути в сибирскую ссылку останавливались декабристы
Типология (осн.):	Памятники истории
Авторы и датировки:	Конец 18 века
Состояние:	Неудовлетворительное
АТО:	Ленинградская область, г.Тихвин Посмотреть о регионе на сайте "Культура регионов России"
Адрес:	Московская ул., 13/38
Категория охраны:	Федеральная
Документ о постановке на гос. охрану:	Постановление Совета Министров РСФСР №495 от 07.09.1976 Решение облисполкома №337 от 27.08.1979

Много лет местная пресса пишет о том, что неплохо было бы этот дом привести в порядок.

Вот, наверное, одна из последних статей, которая вышла в газете «Дивья» 31 января 2014 года:

Дом, который надо спасти

Местная пресса много раз писала о бывшей почтовой станции, с которой так много связано в истории города и которую, как исторический памятник, надо сберечь

2014 год президент России В. В. Путин объявил Годом культуры. Много будет сказано о культурном наследии, об исторической памяти, о воспитании молодого поколения и сохранении памятников истории. И сделано, конечно, будет немало. Вот только бы не забыть, не упустить того, что совсем рядом. Того, что может исчезнуть безвозвратно. Как дом на улице Московской.

Возвращение к «делам давно минувших дней»

Старожилы и те, кто хоть немного интересуются историей города, прекрасно знают, что это за дом. Местная пресса много раз писала о бывшей почтовой станции, с которой так много связано в истории города и которую, как исторический памятник, надо сберечь.
К этой теме дважды обращалась «Тихвинская неделя» — в 2002 и в 2006 годах, оба раза поместив на первой полосе фотографии этого двухэтажного деревянного дома, который вопреки всему стоит еще на улице Московской.
С позволения коллег приведу цитату из июньского номера 2006 года:
«Сегодня этот исторический дом больше напоминает трухлявый барак под снос. Ничем не приметная рухлядь, на которой нет даже мемориальной доски. А еще тут живут люди...
— Я уже и не помню, сколько лет здесь живу, говорит 75-летняя Зоя Минкина.
Нас все обещают переселить отсюда, но сами видите...
— А вы знаете, в каком доме живете? Что здесь раньше было? — спрашиваю.
— Конечно. Почтовая станция, — с достоинством отвечает Зоя Васильевна. — Здесь когда-то Достоевский останавливался...»
(«На развалинах истории», «Тихвинская неделя» № 17-18 (107-108) 16.05.06-22.05.06).
Диалог этот записан семь с половиной лет назад. А вспомнить его пришлось, воспользовавшись материалом другого издания, потому что оба номера газеты, а также выпуск брошюры «Тихвин» 1982 года («Лениздат») в редакцию газеты «Дивья» принесла Лидия Петровна Минкина, племянница той самой Зои Васильевны. Вместе с заявлением, которое пока без конкретного адресата — «для газеты»:
«Прошу разобрать мое заявление о восстановлении памятника всесоюзного значения: бывшей почтовой уездной станции в городе Тихвине на улице Московской, дом 13... На этот дом изготовлена мемориальная доска, но стыдно вешать ее на такую ветхость. 17 января 2014 года. Л. П. Минькина».
1982-й. 2002-й. 2006-й. И наконец, 2014-й. И на фотографиях дом все дряхлее и дряхлее. Как одряхлел уже и молоденький тополь, грозя теперь рухнуть на старый дом, большинство окон которого заколочены или с выбитыми стеклами.
А если обратиться к тихвинским краеведам, в архивы... Посмотреть на старинные фотографии, вспомнить, каким был этот дом...
Через Тихвин проходила боковая ветвь печально знаменитого Сибирского тракта. Это не основной, а так называемый тайный путь. Им везли особо опасных арестантов, о пути следования которых никто не должен был знать.
В 1826 году, направляясь в сибирскую ссылку, через город проезжали и в этом доме, на местной почтовой станции, останавливались декабристы.
А зимой 1849 года, почти 165 лет назад, через Тихвин на каторгу проследовал Федор Михайлович Достоевский.
В биографии писателя указано, что ночью 24 декабря 1849 года Достоевский в кандалах отправлен из Петербурга в Тобольск.
А в 1961 году через наш город пролег путь другого каторжника, поэта Михаила Михайлова.
Михаил Ларионович Михайлов — активный участник революционного движения. Чернышевский читал ему свою прокламацию «К барским крестьянам». В 1861 году Михайлов напечатал в Лондоне составленную его другом Н.В.Шелгуновым революционную прокламацию «К молодому поколению» и, вернувшись в Петербург, стал распространять ее. Был арестован и приговорен к 6 годам каторжных работ. 14 декабря 1861 года, в день годовщины восстания декабристов, над закованным в кандалы Михайловым была совершена процедура гражданской казни, после чего в ночь на 15 декабря он был отправлен из Петербурга в Нерчинск. Через Тихвин.
Живя на Казаковском золотом промысле Нерчинского горного округа, Михаил Ларионович написал «Записки», где воспроизвел события своей жизни от ареста до прибытия в марте 1862 на Казаковский промысел.
И вот как он описывает почтовую станцию Тихвина и памятный ему эпизод о пребывании в нашем городе:
«...Незадолго до света приехали мы в Тихвин, где при почтовой станции были прекрасные комнаты (даже с зеркальными стеклами в окнах), и мы расположились тут пить чай...
Я уж сказал, что в Тихвин мы приехали рано утром 16 декабря. Хозяин долго не хотел здесь взять ничего с меня за чай, сливки, хлеб, говоря, что это было бы грех. Здесь еще не привыкли к „несчастным“, едущим в своем экипаже. Дальше, около Тобольска и за Тобольском, наоборот, кажется, потому и норовили взять с меня за все подороже, что я — „секретный“, а еду сам по себе, а не тащусь с партией.
Когда я садился в возок в Тихвине, ко мне подошла нищая и стала просить. И ямщик и все стоявшие близко начали останавливать ее, крича: „Разве не видишь? Разве у таких просят? Ты посмотри ему на ноги-то!“ И тут разница между местами, близкими от Сибири и далекими. Здесь я уже не встречал больше нищих; а там, то есть подальше от Петербурга, они на всякой почти станции обступали меня...» (М.Л.Михайлов. Сочинения в трех томах, т.3. Критика и библиография. «Записки». М., ГИХЛ, 1958).
Даже с зеркальными стеклами в окнах! Посмотрите теперь на фото наших дней. Между тем в справочниках все еще указывается: «Здание, где в XIX веке размещалась почтовая станция, сохранилось до наших дней...»
Добавить в справочники «пока еще сохранилось»? Или дождемся, когда придется с горечью указать в путеводителях «больше не существует»?
Возникает вопрос, заданный другим классиком, с которым так хорошо был знаком поэт-каторжанин Михайлов. Что делать?

Кто хочет, тот добьется?

Лидия Петровна Минькина, которая всей душой желает восстановления исторического дома и готова «писать хоть президенту», прекрасно понимает всю сложность выполнения желаемого: в доме живут люди. Значит, их нужно переселять, а это немалые деньги, которых у города нет.
Но Лидия Петровна видит выход. Вместе с газетными вырезками о доме на Московской принесла и другую, где тихвинский предприниматель рассказывает о мини-гостинице, успешно существующей в нашем городе.
— На первом этаже здания можно было бы сделать музей, воссоздав обстановку XIX века. На фасад отреставрированного здания повесить мемориальную доску, а на втором этаже устроить комнаты для постояльцев мини-гостиницы. Тех же паломников, что постоянно приезжают в наш город поклониться иконе Тихвинской Божией Матери, — рассуждает Лидия Петровна. — Возле дома 10 соток неухоженной земли, где можно создать уютный маленький парк для отдыха.
Сейчас в доме три собственника, продолжает она, значит, надо три квартиры.
Это деньги. Но общая площадь дома 580 квадратных метров, утверждает Лидия Петровна, сейчас почти весь дом в запущенном состоянии. А для предпринимателя проект кажется привлекательным, тем более что в создании самого музея могли бы помочь и город, и область.
Доводы, если подумать, резонные. Сегодня в Тихвине администрация города, депутаты решительно настроены сохранить историческую часть города. Об этом говорится и на каждом заседании градостроительного совета.
2014 год объявлен в России Годом культуры. Соответствующий указ подписал президент Владимир Путин. В документе говорится, что Год культуры будет проведен с целью «привлечения внимания общества к вопросам развития культуры, сохранения культурно-исторического наследия и роли российской культуры во всем мире».
В Ленинградской области прошлый год был Годом духовной культуры. Но:
«2013 год должен стать не просто Годом духовной культуры в Ленинградской области, а стартом пятилетней Программы по возрождению историко-культурного и духовного наследия нашего региона» — об этом не раз заявлял губернатор в период обсуждения Программы. Средства на ее финансовую поддержку предусмотрены областным бюджетом.
Областной план мероприятий Года духовной культуры включает в себя не только культурно-массовые мероприятия, но и разработку концепции развития туристической отрасли, восстановление и реставрацию памятников истории и культуры Ленинградской области..." — сообщает официальный сайт правительства области.
Сегодня Музейным агентством Ленинградской области руководит Леся Анатольевна Колесникова, долгое время возглавлявшая Тихвинский историко-мемориальный и архитектурно-художественный музей, очень много сделавшая для сохранения исторического наследия Тихвинского края.
Может, обратиться и к ней за советом и помощью, все-таки на областном уровне возможностей для привлечения внимания и средств больше.
Есть и еще один документ: приказ комитета по культуре Ленинградской области от 28 марта 2013 года № 11 «Об установлении границ территориального объекта культурного наследия Федерального значения «Здание почтовой станции, где во время следования в сибирскую ссылку содержались многие декабристы, поэт-революционер Михайлов Михаил Лорионович и писатель Достоевский Федор Михайлович, в г.Тихвин Ленинградской области». В приказе с таким длинным названием (где, кстати, отчество поэта написано неправильно) говорится, что границы объекта устанавливаются «в соответствии со ст. 9.1, 33 Федерального закона от 25 июня 2002 года № 73-ФЗ „Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации“...». Только вот незадача: в приказе, подписанном первым заместителем председателя комитета, говорится, что дом расположен «по адресу: Ленинградская область, г.Тихвин, ул.Московская, д.5 (!)». (Consultant.ru"document/cons_doc_SPB_133791)
Но, что еще любопытнее, эта же ошибка зафиксирована и в более раннем документе — в постановлении Совмина РСФСР от 07.09.1976 № 495
«О дополнении Постановления Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 г. № 1327 «О дальнейшем улучшении дела охраны памятников культуры в РСФСР», где сказано о включении здания бывшей почтовой станции в список памятников культуры, подлежащих охране как памятники государственного значения. Там тоже значится: Московская, дом 5.
Почему так? Вот вопрос к краеведам и правоведам!
Досадная опечатка? Но не будет ли иметь последствий ошибка в документе? Действительно, непростая судьба у дома.

Надежда на «продолжение следует»

Лидия Петровна Минкина родилась и всю жизнь прожила в Тихвине, как и ее муж, с которым и в школе-то сидели за одной партой. И дед, и прадед ее — тихвинцы. «Я коренная, чистокровная», — с улыбкой говорит она о себе. И оттого, наверное, еще больнее смотреть, как разрушается дом-памятник.
А нам? В июле Тихвин будет отмечать юбилей возвращения Тихвинской иконы Божией Матери в родную обитель. Будут высокие гости, паломники, туристы. К этой дате что-либо сделать уже невозможно, если только (чтобы не было уж совсем стыдно) прикрыться косметикой парадного фасада дома.
Но будут и другие памятные даты. В 2016 году, например, исполнится 195 лет со дня рождения Ф.М.Достоевского.
И если сегодня объективно невозможно восстановить здание, где был писатель, то цель такую поставить ведь можно!
«Не смотрите на то, что делает наш человек. Посмотрите на то, к чему он стремится» — разве не Федор Михайлович призвал? Не он разве провозгласил: «Как хороша жизнь, когда что-нибудь сделаешь хорошее и правдивое»?
Великого писателя не стало 28 января 1881 года, 9 февраля по новому стилю.
Погребен Ф. М. Достоевский в Санкт-Петербурге. На Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры.

Леонид Степанов

Источник

Уже давно закончился год культуры. Полным ходом идет наведение марафета по поводу празднования пятисотлетия Успенского собора. тридцать миллионов выделил местный бюджет (!) монастырю (!!!). И теперь у монастыря будет побелена стена.  Длина стены, которую белят, примерно 527 метров, с двух сторон — больше тысячи. И высота около восьми метров, как мне кажется:



Выходит площадь около восьми с половиной тысяч квадратных метров. С учетом того, что нужно кое-где сену очистить, потом заделать трещины меньше 500 рублей за квадратный метр такая работа едва ли будет стоить. Получается 8500 х 500 = 4 250 000.

Ну и на мелкие расходы 25 с лишним миллионов.

Только где тут туристический Тихвин, позвольте спросить? Это туристический монастырь. И практически все доходы от монастырского туризма получает не город Тихвин, а РПЦ. Ну а те, кому дорог город в целом пока сокрушаются, что кроме монастыря показать в городе что-то гостям, да так, чтобы при этом не было стыдно, очень трудно. Практически, невозможно.

Но денег на сохранение и восстановление того, что не приносит прибыль РПЦ, у города нет. И у области их тоже нет.

Радует, что вагоностроительный завод облагораживает постепенно прогулочную зону, делает дорожки, ставит скамейки. Это прекрасно, спасибо!

Ну а деревянные дома, которые построены сто лет назад и больше закономерно умирают. Гниют в нашем сыром климате, после расселения нередко горят.

Такое вот возрождение истории получается.

Кино на память

Наверное уже все посмотрели. Но пусть тут будет ссылка на память.

Семья. Фильм о Рамзане Кадырове, которого Путин называет сыном... from Открытая Россия on Vimeo.

Как строят американские дороги?

Утащил здесь

Как строят американские дороги?





Дороги — неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам — наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах.
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными "хвостами" не продавливают дороги.

( Так как же их строят? )

Утащил я этот пост целиком не просто так. Просто по следам этого поста rostislavddd посчитал сметную стоимость километра такой дороги. И она оказалась меньше в два с лишним раза, чем нам обходятся российские дороги сравнимой ширины и полосности. И было это при курсе 33 рубля за доллар.

Расчет стоимости тоже к себе утащу. Вдруг пригодится? Тем более, что в Тихвине сейчас столько дорог ремонтируют, что автомобилисты жалуются, мол, проехать по центральной улице им. Карла Маркса стало невозможно, кругом ремонт.

Сколько стоит километр построить

Утащил отсюда:

Как строят автодороги в российских ***нях

В качестве сравнения с материалом уважаемого mechanismone Как строят американские дороги? , и проведения оценочных подсчетов, сколько "американская" дорога будет стоить в наших условиях.

Климатическая зона у нас конечно не Техасчины и даже не Краснодарского края, собственно даже в Красноярском полным полно территорий куда более пригодных для проживания, район приравнен к Крайнему Северу.





Картинки из собственноручно разработанной техкарты, которая еще лист и стала бы ППР-ом, по ней и строим (кусок попал меж двух проектов, один из них + сопряжение с третьим на фотографии). Разрез автодороги на картинке ниже.



Грунт основания автодороги — супесь с камнем бывшего речного русла, на двух- трехметровой глубине начинается вечная мерзлота.
Аналогично мируканцам глубина котлована автодороги около метра, грунт корыта перед началом отсыпки балластной призмы уплотняется виброкатком.
Поверх отсыпается полуметровый слой горной массы d=250 мм с 5-10 см заполняющим слоем песчано-гравийной смеси поверх, все это дело тоже уплотняется, после чего отсыпается слой щебня сотой фракции так же уплотняющийся впоследствии.
Перед началом бетонных работ на щебенку отсыпается 10 см выравнивающий слой ПГС, который перед началом бетонирования уплотняется виброплитами, проливается водой либо укрывается строительной бумагой чтобы не тянул воду из бетона.
На всех этапах работы контролируются строительными лабораториями заказчика и предприятия.
Блоки дорожного полотна состоят из пятиметровых карт с шов-надрезами и армированием на стыках. Праймер которым заливаются швы — горячая смесь битума с солярой. В принципе положено мешать с бензином но ТБ встало на дыбы, как впрочем и ИТР предприятия совершенно не желали и не желают разборок при несчастном случае.

Само полотно армирования не имеет ( расчетные нагрузки совсем иные нежели на американских шоссе) большинство швов армируется гладкой и более пластичной чем применяемая американцами периодичка AIII арматурой 16 АI, швы расширения, которыми начинается и заканчивается блок — арматурой 25 АI, в 25 мм досках. Рабочий шов схемы- доска на стыке с бетонной одеждой уже существующей автодороги, по понятным причинам без армирования.
Бетон полотна — дорожный В22.5 F200. Обочины отсыпаются ПГС либо щебнем, кроме того поверх бетона запланирована укладка 6 см слоя асфальта.
Цена договора — секрет.:)

Теперь прикинем сколько стоит "американское" шоссе в наших условиях. ( Техприемщик заказчика посмотрел материал mechanismone и вздохнул — "А вот заставить вас так делать!" на что ему ответили — " А давай!")

Итак: 100 м "местного" двухполосного шоссе с общей шириной бетонного покрытия 11,5 м, в общих чертах смотри разрез выше. Все расчетные цены округлены по понятным причинам.
Стоимость кубометра бетона В22.5 F200 в жестком "самосвальном" составе пусть — 8000 руб/м³, в миксерном — на 2000 дороже.
Асфальтобетона — примерно 3000 руб/м³.
Стоимость кубометра щебня 0-100 пусть будет — 900 руб/м³.
Щебня/горной массы 0-250 пусть — 600 руб/м³.
Гравий пусть- 500 руб/м³.
ПГС — 250 руб/м³.
Стоимость периодички AIII в пределах — 40 000 рублей тонна.
Известь гашенная — около 7000 рублей тонна.Хлористый кальций в гранулах вдвое дороже.
Всякими мелочами пренебрежем.

Приступаем:

18. Первым делом выгребается около метра пород, обычно порода не увозится, т.к. она может быть использована для различных насыпей или облагораживания территории.

Разработку грунта 4 категории экскаватором оценим в 40 000 рублей за 1000 м³.
Ширину котлована возьмем в 15 м, длина как говорилось 100 метров, высота 1 метр.
Объем выемки — 1 500 м³. Цена — 60 000 рублей.
Перевозка и складирование по месту грунта самосвалами и бульдозером оценю(около 60 рублей тонна) в 180 000 рублей.

Итого: 240 000 рублей.

19. Затем укладывается подушка для дороги, обычно это гравий, песок и глина, все тщательно утрамбовывается после укладки каждого слоя, ибо нечего потом земле расползаться в разные стороны.
20. Каждый уложенный слой поливают водой, а затем хлоридом кальция — а точнее 35% раствором CaCl2 или известковым раствором, после чего запускают бульдозеры с "вилками", которые перепахивают уложенный слой, после чего он снова трамбуется.

Вообще, московский проектировщик дороги к которой примыкает данный участок, щебень там иметь поначалу не хотела. По ее воззрениям полуметровый слой ПГС поверх горной массы был прекрасным для нее основанием.
Почти как в Америке, только никакого забодяживания песчано-гравийной смеси известковым раствором перед уплотнением не предусматривалось (дело прошлое, но данная девушка-проектировщик оттуда через некоторое время уволилась).К чести представителей данной организации на месте, данный проект не устроил в первую очередь именно их ( "хуйню какую то наши напроектировали, провалится же") и уж потом заказчика с исполнителем, тоже не желавших строить дорогу на песке. Ни могу сказать ни одного плохого слова касательно в общем молодой по возрасту группы рабочего проектирования, между нами говоря. В результате в дороге появился щебень 0-100.
От обратного, считаем толщину американской отсыпки. 100 см — 30 см бетона — 20 см асфальта. Итого — 50 см отсыпки гравием, глиной или ПГС в смеси с известковым раствором (раствором хлорида кальция)
Насколько я понимаю жизнь, при прохождении шоссе по глинистым и песчаным участкам, извлеченный из котлована дороги грунт засыпается обратно что позволяет солидно экономить. Возьмем "дорогие" варианты с завозом щебня (0-100), гравия и ПГС.
При полуметровой толщине отсыпки (двумя слоями по 25 см) ее объем в плотном теле — 750 м³, куда входит известь (хлористый кальций) раствора, а так же щебень, гравий или ПГС. Нормы расхода известкового раствора мне неизвестны, однако думаю что нам слегка поможет данный документ:
Предложения по укреплению глинистых грунтов с размельчением их с помощью добавок поверхностно-активных веществ и извести.
Максимальная цифра расхода извести на кубометр грунта в таблице — 120 кг. Для гарантий "настоящего американского качества" второй цифрой примем 200.
750 м³ х 120 кг = 90 000 кг, или 90 тонн общей стоимостью 630 000 рублей. Либо 750 м³ х 200 кг = 150 тонн, общей стоимостью 1 050 000 рублей.
Удельный вес гашеной извести 2.1, соответственно извести в 750 кубометрах основания автодороги при указанном расходе будет от 43 до 72 кубометров (округлено в большую сторону). Чтобы проще было считать, вторую цифру округлим еще раз, до 75 кубометров, или 10 % объема, стоимостью в 1 102 500 рублей.
По ВСН 158-69 впрочем, нормы расхода в разы меньшие. Извести на укрепление грунтов положено расходовать 1-3 %, хлористого кальция — 0.5-1.5%. Однако и качество советских дорог тоже известно всем. Не знаю таких, которые стоят 34 года без капремонта.
750 м³ — 43 м³ = 707 м³. Цена щебня — 636 300 рублей, гравия — 353 500 рублей, ПГС -176 750 рублей.
750 м³ — 75 м³ = 675 м³. Цена щебня — 607 500 рублей, гравия — 337 500 рублей, ПГС -168 750 рублей.
Завозная глина обойдется примерно в столько же сколько ПГС, местная как упоминалось позволит вообще обойтись без расходов на замену грунта основания.

Основание из щебня: от 3 066 300 до 3 510 000 рублей.
Основание из гравия: от 2 783 500 до 3 240 000 рублей.
Основание из ПГС/глины: от 2 606 650 до 3 071 250 рублей.
Перевозка, отсыпка и укатка при 100 рублей тонна (средняя плотность тоже 2 для простоты ) 150 000 рублей.

Общая сумма цены отсыпки (все округлено):
Щебень: от 3 217 000 до 3 660 000 рублей.
Гравий: от 2 934 000 до 3 390 000 рублей.
ПГС/Глина: от 2 757 000 до 3 222 000 рублей.

21. После того, как подушка уложена, укладывают двойной слой асфальта, слой этот относительно тонкий, толщина каждого слоя обычно 5-7 см.

100 м х 11,5 м х 0.1 м = 115 м³. Цена уложенного асфальта 345 000 рублей. К укладке асфальта из за двух слоев, примем 600 руб/м³ вместе с подготовительными работами.

Округленная итоговая цена работ — 415 000 рублей.


24. После всех этих заморочек, наконец начинается монтаж арматуры для бетонного полотна. Обычно используют стандартную стальную арматуру диаметром 16 мм (413 МПа).
27. Арматура в бетон используется для распределения нагрузки и предотвращения появления трещин в покрытии. Процент стали в поперечном сечении (перпендикулярно ходу автомобилей) обычно 0.60%, в продольном (по ходу движения автомобилей) — 0.85%.

Шаг сетки по осям прутьев получается чуть меньше 17 х 12 см. Или 6644,4 п/м (защитный слой 10 см) + 9500 п/м = 16144,4 п/м арматуры на 100 м дороги, или при удельном весе 1,58 кг — 25508,152 кг. Грубо 26 тонн стоимостью 1 040 000 рублей. Оценочная цена работ по армированию — 20 рублей кг (чуть завышено в принципе) или 520 000 рублей.

Итого: 1 560 000 рублей.

30. Затем бетоноукладчик начинает заливку кусочка дороги. В процессе укладки строители активно трамбуют бетон вибраторами, чтобы выгнать как можно больше воздуха из покрытия, воздух снижает прочность бетона. За один раз укладчик должен залить участок от одного термического шва до другого шва, весь кусочек дороги должен быть монолитным и без стыков бетона. Для смеси используется бетон типа III

100 м х 11,5 м х 0.2 м = 230 м³. Закупочная цена бетона В22.5 F200 в "самосвальном" составе — 1 840 000 рублей, в "миксерном" — 2 300 000.
Бетонные работы оценим в 800 рублей кубометр.

Итого: 2 024 000 рублей при бетонировании самосвалами и 2 484 000 при "миксерном" бетонировании.

Общая цена 100 метров "американского" шоссе в указанных исходных, без затрат на его проектирование, лежит в вилке от 6 996 000 до 8 359 000 рублей.

Соответственно километра — от 69 960 000 до 83 590 000 рублей.

Доллар сегодня стоит примерно 33 рубля. (Вообще-то уже около 55 — Прим. мое).


Итого стоимость километра дороги упомянутой конструкции от 2 120 000 до 2 533 030 USD . В принципе, кое где можно слегка сэкономить на использовании в балластной призме извлеченного из котлована местного грунта и возможно сильно завышен расход извести/хлористого кальция на укрепление грунта основания.

В общем можно предполагать что ориентировочная цена хорошего бетонного двухполосного шоссе с шириной проезжей части в 11.5 м по американской технологии, лежит в пределах 2 100 000-3 000 000 USD c учетом максимального количества затрудняющих строительство факторов.

Откуда при строительстве шоссе М10 с асфальтобетонным покрытием взялась цена в 6 700 000 USD за километр можно только догадываться.


Понятно, что со времени проведения расчета (3 июля 2013 года) мог изменится не только курс доллара. могли подняться расценки, подорожать стройматериалы.

Из расчета получается, что около 60 процентов стоимостистроительства российской дороги падают в чьи-то карманы, да?

Неплохой навар.

Ну что, праздновать будете?

Меня Оля сегодня оповестила, что завтра снова вся страна в едином порыве прекратит строить светлое будущее, а будет бухАть и валяться.

Вот и магазины готовятся:



У нас дома есть еще пара бутылок массанодровского вина. Даже одна коллекционная, мускат черный «Массандра» последнего, 1975 года. Больше такое не делали. Теперь в магазинах массандровского вина что-то не вижу. Да и если увижу...

А вот это что за такое французско-нижегородское предприятие:

CrimeaSoyuzVineProm?

Это же просто ад какой-то а не перевод названия :-)))

Нашел их сайт. Пишут, что уже целых 15 лет работают. Сначала водку разливали и газированные напитки. А потом на тех же мощностях стели вино делать. Вот я как-то в недоумении. И на бутылках даже год урожая не стоит. Или такое достигнуто высокое качество, что и год урожая не влияет?

Что-то я боюсь...